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由于我國路面質量相對較差，因此，對儀表板材料的韌性要求一般比國外要高，不增韌的PP材料不能滿足要求。車用改性塑料儀表板專用PP料的增韌材料目前最常用的是聚烯烴彈性體POE(乙烯一辛烯共聚物)，與EPDM(三元乙丙橡膠)相比POE的增韌效果好而且用量少。不同的增韌劑含量對PP聚丙烯缺口沖擊強度的影響也是不同的。

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現今社會，隨著人們對綠色環保理念的不斷追求，對電器材料的環保關注度也在不斷上升。正是在這樣背景下，無鹵阻燃增強聚丙烯成為當前一個新興的發展理念。但與傳統鹵系阻燃劑相比，無鹵阻燃劑阻燃效率仍然較低，對材料的力學性能影響較大，嚴重制約其有效替代鹵系阻燃聚丙烯，特別是對于一些需要高強度阻燃材料的領域來說。

汽車頂板是指汽車內部頂棚的裝飾板，是用改性PP生產的車內飾件中材料和品種花樣多樣的一種復合層壓制品。它的作用除裝飾功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。頂棚由基材和表皮構成。所以要求所用的改性PP基材要求輕量、剛性高、尺寸穩定和易成型等特點。過去多采用鐵板、人造革等材料。

熱塑性彈性體既具有熱塑性塑料的加工性能，又具有硫化橡膠的物理性能，可謂是塑料和橡膠優點的優勢組合。熱塑性彈性體正在大肆占領原本只屬于硫化橡膠的領地。 優點：可用一般的熱塑性塑料成型機加工，不需要特殊的加工設備。但TPE的耐熱性不如橡膠，隨著溫度上升而物性下降幅度較大，因而適用范圍受到限制。

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隨著現代科學技術的發展和人們生活水平的提高，對電線電纜產品的安全性、環保性要求也越來越高。其中低煙無鹵材料因為其低煙低毒性越來越受到各行各業的青睞。低煙無鹵阻燃材料一般采用樹脂，阻燃劑，抗氧劑，潤滑劑等原料經熔融混煉加工而成，可部分替代PVC。

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